GL與中國拆船協會共推綠色拆船
2012-06-01 15:47:16 來源：國際船舶網 編輯：國際船舶網 我有話要說
6月1日消息：德國勞氏（GL）與中國拆船協會（CNSA）簽署諒解備忘錄，攜手促進中國綠色拆船的發展。GL將與CNSA合作開發培訓課程，開展項目試點和研究活動，以促進中國拆船企業盡早符合即將生效的國際相關法規，并進一步提升中國的綠色拆船能力。
該諒解備忘錄于日前在北京召開的“盡早實施《香港拆船公約》技術標準研討會”上簽署。來自CNSA的謝德華會長、黃兆立和吳軍副會長等和GL副總裁暨大中華區域經理庫穆迪斯、GL全球拆船業務負責人Gerhard Aulbert等共同出席了簽字儀式，并由國際海事組織（IMO）海洋污染防止及船舶回收部負責人Nikos Mikelis先生擔任見證人。
Gerhard Aulbert在簽字儀式上說：“備忘錄的簽署突顯了中國拆船行業對降低船舶從使用直至拆解過程中對環境影響的承諾。此次雙方深入而長期的合作將有助于增加市場對具可持續性的拆船方法的明確關注。”CNSA謝德華會長在致辭中表示：“相信雙方在人員培訓、試驗項目開展和推動基金建立等方面的良好合作，對積極探索實現綠色拆船目標，具有重要的現實意義。”
培訓將是幫助拆船廠在更嚴格的環保要求下實施拆船作業的關鍵之一。根據備忘錄，GL和CNSA將合作開發一個培訓課程，幫助拆船廠的管理人員和工人熟悉他們將要面對的規范和要求，從而滿足這些標準。
《香港公約》將要求拆船廠在經過審定之后，以既保護環境、又保護工人健康的方式處理拆解下來的材料。這包括要確保工人獲得正確處理有害物質的培訓，能使用到相關的防護性設備，并接受使用方法的培訓。有害物質必須與可拆解材料相分離，并轉運至符合公約要求的處理廠。拆船廠還必須準備一份船舶拆解計劃，一套管理體系和流程，并在設計等方面能保護工人健康和環境，防止事故和泄漏，并能對拆解活動和事故進行監測(產品庫 求購 供應)和報告。
目前，中國是三大拆船國之一，全球市場份額在快速成長。2005年中國實施了相關規定，以使其拆船業能符合國際規范，并促進“綠色”拆船方面的環保技術和實踐。
2009年《香港公約》和歐盟委員會的建議規范
2009年《安全和無害環境拆船香港公約》（“香港公約”）已獲國際海事組織通過，并有望于2015年正式生效。其目的是以最有效、高效和可持續的方式最大限度地降低拆船的環境和職業衛生風險。
歐盟委員會基于《香港公約》的要求，在最近提出了新的規定，要求歐洲的船舶必須在認定為無害于工人健康和環境的拆船廠拆解。根據這一新規定，拆船廠必須符合一套環保和安全要求，方可列入全球認定的拆船廠名單。歐洲的船舶將只能由名錄中的拆船廠拆解。其中有些要求甚至比《香港公約》的要求還要嚴格。
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